一番居安思危过后，长城汽车董事长魏建军紧接着又放出大招。7月20日，在长城汽车总部河北保定举办的主题为“科技长城 创变未来”长城技术品牌发布会上，魏建军高调宣布长城汽车将从整车制造商全面向“全球化科技出行公司”目标迈进。

    在国产汽车品牌中，敢于高调喊出向“全球化科技出行公司”转型的，迄今只有魏建军和他的长城汽车。转型魄力如此之大，源自于魏建军内心深处对未来变革的焦虑和拥抱国际化的勇气。

    当天，长城重磅发布了“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”这三大技术品牌，并宣布为完成企业的战略转型开启新一轮组织架构和人事调整。变革的冲锋号已经吹响，长城汽车会成为第一个成功突围国际化的中国车企吗？

    两大世界级平台，三个独立技术品牌

    用技术和品质推到品牌向上，是品牌发展过程中不可逾越的鸿沟。对于中国SUV市场的领军企业长城汽车而言，过去几十年如一日在品质上的打造已经取得阶段性成果，如何在技术上做到持续领先，尤其是让用户认同这种领先，变得迫在眉睫。

    对此，魏建军给出的答案就是：通过领先全球的智能模块化平台的开发，以及在智能化技术上的突破，成功打造属于长城自己的技术平台。为此，聚焦非越野型乘用车产品的“柠檬”、专注硬派越野市场的“坦克”和潜心智能化体验的“咖啡”这三大独立技术品牌应运而生。

    其中，“柠檬”平台将涵盖全球SUV、轿车和MPV三大品类市场，并适配燃油、混动、纯电和氢燃料这四大动力选项，打造技术上全球领先的汽车产品，低油耗、高能效和高性能将成为“柠檬”平台推出的未来产品主打的核心卖点。

    例如，自2022年起，诞生于该平台的燃油车发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率将达到42%，2025年起高效发动机热效率将达到51.5%。与此同时，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，“柠檬”平台车型续航可达1100公里，0-100km/h加速4.56秒。

    而“坦克”则聚焦专业越野平台的打造，动力系统搭载长城自主研发的2.0T/3.0T发动机和中国首款纵置9AT变速器，其中3.0T发动机实现了38%发动机热效率，平台车辆涉水深度达到965mm，主动悬架升降范围达到120mm，均有望在业界实现领跑。

    和车型模块平台不同的是，“咖啡智能”则属于长城整车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，被认为是加速驱动长城汽车向“全球化科技出行公司”转型的数字引擎。根据规划，“咖啡智能”首款落地车型为WEY品牌旗舰产品，未来“咖啡智能”将覆盖全系长城新产品。

    立志攻克全球化，对标丰田大众造车

    对于立志全球化的魏建军而言，要真正向全球化转型必须谋定后动，而此次发布三大技术品牌，启用两大模块化平台造车，就意味着长城造车对接国际一线水准的开始。众所周知，在迎战汽车“新四化”浪潮中，丰田大众等跨国巨头，已经率先祭出了“模块化平台架构”这枚杀手锏。

    而吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构，也成为吉利打造全新代际产品，参与国际化竞争和抢占国内合资品牌份额的大杀器。在依靠模块化平台竞争的新时代，长城汽车显然不愿甘居人后，发布全新技术品牌和启用领先的全球模块平台，就是魏建军反击对手的最有力武器。

    事实上，“柠檬、坦克”两大平台，正是长城汽车卧薪尝胆、整合全球优势资源，历时五年研发投入超200亿元打造的，面相全球市场的智能化、模块化车型平台。为打造稳固的品质和顶尖的性能，两大平台都通过了全球超过600万公里的道路测试及76种全球道路和极限环境测试。

    除了在技术上的充足准备，魏建军还在运营体系、组织架构和人事调整上加快布局，以加速推动长城汽车在“新四化”浪潮下向“全球化科技出行公司”的彻底转型。魏建军说，长城将通过组织变革实现两个打通：一是品牌、商企到研发的打通；二是作战单元的打通，通过流程和数字化变革，做强品牌公司管理。

    向“全球化科技出行”公司变革，长城已经果断迈步开启一路狂奔，魏建军持续吹响的冲锋号，将改写中国乃至全球汽车产业的竞争格局。