在我国，不管是汽车行业内部还是民间，一提到微客，很多人都不以为然，认为这小几万的车子没有什么技术含量，更谈不上什么性能，只不过是能装能拉而已。这种观点如果放在前些年，我也许还会认同一些，但现在我却不这么认为。

　　首先，微客作为国内汽车工业的重要组成部分，它同样要满足日益严苛的排放标准，否则就无法上牌。这意味着厂家必须给微客配备省油、低排放的发动机。质量好的发动机国外有很多，但问题是，我们的微客用不起。人家一台发动机都比一辆微客贵很多。于是，微客企业只能走自主研发的道路。

　　以长安为例，为了让长安之星车型满足新的排放标准，他们特意引进并吸收欧洲先进的发动机技术，开发出E-POWER系列小排量发动机。目前，新长安之星采用的就是该系列中的1.2L版本。该发动机不仅能满足未来较长时期内的排放标准，在动力输出上更是鹤立鸡群。1.2L排量可输出98马力，升功率达到82马力！如果你对这个数字没概念，你可以参考一下最新高尔夫的1.6L发动机，这是一款公认的好发动机，它的升功率不到69马力，即便应用了本田最新技术且调校非常激进的新飞度，升功率也才87马力。在发动机领域，升功率的高低是评价发动机性能水平的重要参考指标，从这个方面来说，4万多块的新长安之星就拥有国际级的发动机技术，实在难得！

　　除了发动机，微客的车身及底盘也是需要在成本限制的前提下做很多功夫的。再以新长安之星为例，这车总重不过1.1吨，却要拥有良好的车身刚性，否则无法满足满载甚至超载的要求。要知道，这些车的车主们常常需要用它来拉货，在他们眼里，没有超载的概念！更难以想象的是，这些车经常需要在城乡结合部活动，其路况通常都比较恶劣。这意味着像新长安之星这类的微客常常在重载时行驶在坑洼不平的路面上！这对车架、悬架、车桥都是非常严苛的考验，没有深厚的造车经验和过硬的技术，可靠性根本无法保证，没有可靠性，微客不可能走到今天。

　　因此，我不敢说微客是“高大上”的产品，但微客一定是有技术含量的好车！